מהן סוללות נתרן-יון?
בדומה לסוללות ליתיום-יון, סוללות נתרן-יון מייצרות חשמל באמצעות תנועה של יונים בין האנודה לקתודה. ההבדל המרכזי הוא השימוש בנתרן, יסוד הנפוץ הרבה יותר וזול משמעותית מליתיום. שפע זה, לצד תכונות כימיות ייחודיות, מאפשר פיתוח סוללות בטוחות וידידותיות יותר לסביבה.
החידושים של CATL: סוללות ה-Naxtra
CATL הציגה את סוללת הנתרן-יון שלה, תחת המותג Naxtra, עם נתונים מרשימים המעידים על מוכנותה לייצור המוני.
נתונים טכניים עיקריים:
צפיפות אנרגיה: עד 175 וואט-שעה לקילוגרם (Wh/kg), נתון דומה לסוללות LFP (ליתיום ברזל פוספט) פופולריות.
טווח נסיעה: מאפשרת טווח של עד 500 ק"מ לרכב חשמלי.
ביצועים בקור קיצוני: שומרת על 90% מהקיבולת שלה בטמפרטורה של 40- מעלות צלזיוס, יתרון עצום על פני סוללות ליתיום שמאבדות מביצועיהן בקור.
טעינה מהירה: תומכת בטעינה מהירה גם בטמפרטורות נמוכות.
בטיחות: הסוללה הראשונה מסוגה שעברה את תקן הבטיחות הלאומי החדש של סין (GB 38031-2025), המציב דרישות מחמירות למניעת שריפות.
אורך חיים: צפויה לעמוד באלפי מחזורי טעינה ופריקה.
יתרונות מרכזיים
עלות נמוכה: השימוש בנתרן הזמין והזול צפוי להוזיל משמעותית את עלויות ייצור הסוללות, מה שיכול להוביל לכלי רכב חשמליים ואגירת אנרגיה במחירים נגישים יותר.
זמינות חומרי גלם: נתרן הוא אחד היסודות הנפוצים ביותר על פני כדור הארץ, בניגוד לליתיום וקובלט, שכרייתם מוגבלת גיאוגרפית ומעוררת קשיים אתיים וסביבתיים.
בטיחות משופרת: לנתרן-יון יציבות תרמית גבוהה יותר, המפחיתה את הסיכון לדליקה או התפוצצות, במיוחד בתנאי טעינה מהירה או נזק פיזי.
ביצועים מעולים בקור: בניגוד לסוללות ליתיום, סוללות נתרן-יון מתפקדות מצוין בטמפרטורות נמוכות, מה שהופך אותן לאידיאליות עבור אזורים קרים.
מתי נראה אותן על הכביש?
CATL כבר הכריזה על תחילת ייצור המוני של סוללות ה-Naxtra בסוף שנת 2025, עם אספקה נרחבת ליצרניות רכב החל משנת 2026. החברה כבר מקיימת שיתופי פעולה אסטרטגיים עם יצרניות רכב, כולל Li Auto, וצפויה לשלב את הסוללות במגוון רחב של כלי רכב, החל ממכוניות עירוניות קטנות ועד למשאיות כבדות ופתרונות לאגירת אנרגיה.
המעבר לסוללות נתרן-יון לא יקרה בן לילה, אך הפיתוחים המהירים של CATL מסמנים צעד חשוב לעבר עתיד אנרגיה נקי, זול ובטוח יותר. 🌍
